在部分用户眼中捷达就是大众的“平替”，非常适合预算不多的刚需型用户考虑，虽然没有了大众车标LOGO的加持，但整体体验区别不大。近日，捷达发布了全新SUV“捷达VS8”的官图，新车或成为大众探岳的“平替”，也被赋予了“探岳青春版”的称号。

与其说捷达VS8是一款全新车型，倒不如说它是捷达VS7的改款，两款车外观、尺寸、动力差异都不大，首先从外观来看，捷达VS8前脸与捷达VS7高度相似，均采用了无边界中网，车身侧面轮廓也差异不大，均配备了传统样式的门把手，车顶配备行李架。

尾部是两款车区别最大的地方，捷达VS8换上视觉观感更出色的贯穿式尾灯，捷达的字母车标LOGO设计在尾灯中央，排气管继续采用隐藏式设计，但下包围处新增了两块黑色装饰板，使得车尾看起来更显独特。

内饰方面目前尚未披露，作为参考，捷达VS7内饰采用了2021款大众探岳的设计风格，车内配备了内嵌式中控屏，屏幕向驾驶员位置倾斜，区别在于空调出风口设计在中控屏侧方，保留了传统样式的换挡杆，同时保留大量物理按键，车内以使用为主，没有营造出太强的科技感。

预计捷达VS8内饰会进行小幅度升级，有可能会跟随时代潮流的步伐换上悬浮式中控屏，但是整体布局变化应该不大，毕竟捷达的定位相对入门，企业不会为这样的产品耗费太多的研发成本。

捷达VS8的轴距和大众探岳众享版完全相同，均为2731mm，但车长达到了4629mm，比探岳众享版长了36mm，三围尺寸和捷达VS7高度相似，同样采用了5座布局。

动力方面搭载的是110KW的1.4T发动机，动力参数和捷达VS7完全相同，最高车速也是175km/h。其中捷达VS7入门版搭载的是5挡手动变速箱，其他车型搭载6挡手自一体变速箱，预计捷达VS8也会同步推出手动挡和自动挡版本，其中手动挡主要用于拉低价格门槛。

这么看下来，所谓的“探岳青春版”实际上就是捷达VS7的继任者，目前捷达VS7起步价是10.79万（自动挡11.99万起），终端优惠后裸车价最低仅需8.88万元。考虑到捷达VS7在这么便宜的基础上月销量依然只有一千多辆，因此捷达VS8定价势必会更加谨慎，盲猜官方指导价9.98万起。

至于这款车能卖爆吗，就目前掌握的信息来看车型成为爆款的潜力并不大，毕竟整车升级的地方不算明显，捷达VS7卖不动一方面是因为没有了大众车标的加持，失去品牌溢价后产品吸引力骤降，另一方面是大众本品牌车型价格也在不断下探，捷达车型已经不再具备高性价比。

以大众探岳为例，这车优惠后终端起步价最低能谈到14万左右，上汽大众更狠，途岳新月版一口价仅需10.99万，途岳新锐一口价仅需7.99万，目前途岳新锐终端还有着1万元左右的优惠，这意味着车辆的裸车价只要6.99万，这价格比优惠后的捷达VS7还要便宜约2万元。

在此情况下，捷达VS7吸引力大幅下降，如果捷达VS8在配置上给不了消费者太多的惊喜，且定价依然坚挺在10万元左右的话，那么新车上市即“爆冷”的概率会更大，希望车企能够意识到当前汽车市场竞争有多激烈，新产品只有体现出足够的诚意才有机会被用户看见。

掘金印度千亿新能源市场，中企电池与储能产品获热捧印度正加速布局新能源产业，掀起对中国锂电池和储能产品的大规模采购热潮。今年以来，印度可再生能源生产商ACMESolar已先后向中国多家头部企业采购超过5GWh电池储能系统（BESS），其中包括与滁州力神新达成的2GWh订单，以及此前从天合储能和南都电源采购的3.1GWh系统，共同构成印度史上最大规模