兄弟们，我跟你们说个事啊，新款C11要来了！

7月10日官方又放了点新消息，这车之前就开预售了，增程版15.88万起，纯电16.58万起。价格还是那个熟悉的味道，主打一个性价比。

这次改款，零跑算是想明白了，不再搞什么增程、纯电两套前脸，统一换成封闭式格栅，看着顺眼多了。以前那种区别对待，搞得跟后妈养的似的，何必呢。

我说话从不藏着掖着，这几天后台确实有一堆人催我聊聊新款零跑C11，行吧，今天算是给大家交个作业了。

我跟你们说，我这人拿人手短、吃人嘴软的事儿干不出来，车企那点“沟通费”，还是留着好好造车吧。所以今天说的，都是大实话，爱听不听，不爱听请出门右转不送。

说真的，这车最大的变化，我看是那个叫“光影悦动”的分体式大灯，官方吹亮度提了21%。这玩意儿好不好看，各花入各眼，但晚上亮点儿总是好事，安全第一嘛。

还加了个20寸的新轮圈和叫“雾凇米”的车漆，想往高端上再够一够。

车身尺寸没怎么变，还是那个中型SUV的块头，4780mm的车长，2930mm的轴距，空间表现应该还是老样子，家用肯定够了。

进到车里，变化就大了。以前那套标志性的三联屏，没了！没了！没了！重要的事情说三遍。

现在换成了一块17.3英寸的2K大竖屏，芯片也用上了现在主流的高通骁龙8295。

这事儿怎么说呢，有人觉得三联屏是特色，有科技感。也有人觉得晃眼又鸡肋，副驾屏纯属摆设。

我个人觉得，一块好用的大屏，配上流畅的车机系统，比三块不好用的屏强。零跑这次换代，把Leapmotor OS也升级了，具体用起来怎么样，还得等实车出来才知道。

内饰用料上，看得出零跑是下了功夫的。什么Nappa真皮、实木饰板、智能香氛、21个喇叭的音响，能堆的都给你堆上了。

目的很明确，就是想告诉你，我便宜，但我东西可不差，要的就是一个“质价比”。

但这套路，现在新势力都这么玩，卷到最后就看谁的细节做得好，谁的品质更稳定了。

动力这块儿，增程版还是那个1.5L的发动机当增程器，电机功率200kW。

重点是纯电版，终于上了800V高压平台，电机功率还提升到了220kW。这可是实打实的进步，意味着充电速度更快，能耗表现可能也更好。

电池也从之前的78.5度升级到81.9度，CLTC续航也从580公里涨到了640公里。

不过要注意，全系都换成磷酸铁锂电池了，供应商有好几家，什么中创新航、国轩高科、蜂巢能源。这就像开盲盒，买到谁家的看运气。

平心而论，新款零跑C11这次改款，方向是对的。外观统一了，内饰更简洁实用了，纯电版的核心技术也跟上了主流。它依然是那个想用低价给你所有东西的零跑。

但问题也来了，品牌力还是弱了点，而且现在这个价位的竞争对手，一个个都跟疯了似的，配置、价格咬得死死的。

C11想杀出重围，光靠堆料可能还不够，品控、渠道、服务这些看不见的地方，才是真正的考验。

给个建议吧，如果你预算就15到20万，想要个大空间、配置高的家用SUV，那新款C11绝对值得去看看。尤其是纯电版，800V平台是个实实在在的亮点。

但别上头，一定去试驾，感受一下车机顺不顺，开起来底盘质感怎么样。至于那些天天吹“闭眼买”的，有一个算一个，不是蠢就是坏。

车是给自己买的，不是给车评人买的，多看多试，最后掏钱买个自己喜欢的，那才叫值。别听人忽悠，到时候哭都来不及，还不如买个der。

突破45000点！美联储降息乐观情绪蔓延 日经225指数再创历史新高财联社9月16日讯（编辑卞纯）在小长假后周二日本股市恢复交易。在美联储宽松预期升温等多重利好下，日股延续涨势，日经225指数在今日开盘后不久便突破45000点，为历史上首次跨过这一门槛。周二上午，日经225指数一度涨至45055.38点，不过很快回落至45000点下方