说实话，我头一次听说零跑汽车能进《财富》中国500强榜单的时候，还是吓了一跳的。

过去开车的这些年，眼瞅着各种新势力品牌杀进市场，各家都说自己啥都能搞定。可真到交卷的时候，能像零跑汽车这样直接排到423位，还真不多见。

今年这份榜单刚出来，零跑一下成了新能源圈唯一新晋的500强选手。这个‘首次入围’，分量说大不大，说小也不小。你想想，一堆有年头的传统车厂都排不上名，人家零跑直接用2024年总收入321.6亿元把路杀开了。比去年还涨了92%。咱们平时买菜涨价都没这么快。

你要问我这数据啥水平？很简单。你看，他们去年全球交付快30万台车。这都什么概念？排到所有新能源品牌第11位。还有啊，全年所有经营指标也都飙到历史高点，这种表现不能说牛到顶天吧，起码是排面有了。

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零跑为什么突然就爆了？我一开始也有点疑惑。最开始，新势力这帮子，互相之间卷得你死我活。零跑一度被说成‘跟着学’的那种，没有啥自带光环。

可今年这数据一出来，我琢磨了一阵，里面其实有门道。

首先，公司提前一年实现净利润转正。什么意思？以前造一台亏一台，现在钱总算开始进账了。搞车这行啊，光会做PPT没用，最后都得看营收和利润。如果你还亏着，银行都不敢随便给你贷款。

还有件事别忽略了。他们和Stellantis集团合作，这可是能把自家车卖到欧洲、中东、非洲、亚太市场的好机会。现在据说零跑的出口已经把其它新势力品牌甩开了，半年多卖出去几十个国家，这步棋走得真够快的。

再就是车友们关心的产品。零跑把核心技术拿在自己手里，全域自研，说人话就是很多关键的电驱、电控那些零件，别人得掏钱买，他们自己能造。出了问题修起来也比较省心，不至于像有些牌子的故障一去修，啥都等‘进口件’，一等一个月。这一点，老车主谁懂谁知道。

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很多人关心，零跑今年说要搞B系列新车型，到底靠不靠谱？我刚好前几天和厂家那边认识的师傅聊了下。说白了，‘B系列’这波操作，是他们今年下的重注。

先说说4月份上市的B10。这车属于智能SUV，厂里给的数据是月销已经破万了。什么水平？你想想一个新系列一出道就能卖一万台，这不是拼爹，是拼真本事。

接下来重磅的，就是7月24日准备上市发布的B01。这是B系列第一台高品质智能轿车。现在市面上喊智能的车都多，可真能把轿车、SUV主流车型都做全，还能满足不同用户的需求，不多见。

据身边几个买了B10的朋友说，这车的座舱智能化做得不错，手机互联、语音各种操作流畅，OTA升级也算及时。年轻人喜欢科技感的，估计B01也差不到哪去。

我还听说，B系列这个产品矩阵，要覆盖从潮流SUV到智能轿车，技术底子都自家造的。这个思路跟那些专靠外包的牌子不一样。对喜欢折腾又怕修车坑人头的朋友，省事。

偶尔聊回来，有次去修车，隔壁师傅还夸现在国产新能源，像零跑这种自己掌控研发和硬件的，会越来越有竞争力。我当时还有点将信将疑，现在再看人家数据出来，不服不行啊。

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有人问，零跑现在进了榜单，销量也漂亮，那作为普通车主，关注点应该放哪？我想说，别光看广告。今年上半年零跑交付超22万台，还能做到净利润转正，这核心原因呀，就是技术升级和产品能打。

选车的时候还是得看体验和需求。像B10月销破万说明什么？背后其实有真实用户在买单。B01马上上市，照这个势头，估计也能搅动一下十来万到二十万级轿车市场。

要真想省心，建议大家实际去试驾。智能系统顺不顺手，空间符不符合你家里需求。不要只信KOL吹，自己找感觉。

总之，这年头买车，还是更看重品牌的研发实力和售后有保障。零跑今年表现是够争气的，下半年B01表现怎样，咱们可以边走边看着。

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