7月24日，以“共创 共进 共赢 共享”为主题的一汽解放2025年中渠道沟通会青岛中重型车分会在青岛隆重召开，年中会现场，一汽解放青汽展出了二十余款中重卡新品展车，并发布全新鹰阵系列产品。

未来一汽解放青汽将主推哪些产品，又有哪些产品配置更新？本篇文章就带大家来探一探此次年中会的全部展车。

鹰途头等舱TIR定制牵引车：

解放鹰途头等舱车型作为青汽的旗舰产品，同时也是鹰阵系列的“大哥大”，在配置上自然是居于顶流。其采用行业内最大面积单体驾驶室，高顶平地板结构，内部空间足足有6㎡。该车为TIR运输定制车型，通过取消后窗、增加驾驶室内保温、标配原厂柴暖、315轮胎、低鞍座、底盘防腐等设计提升跨境超长途运输时的适应性。

动力方面，其搭载解放动力CA6DN2发动机，最大马力680匹，扭矩高达3200N.m，匹配ZF TRAXON12速AMT变速箱和解放465长换油车桥，车桥速比3.077，应用气囊悬挂、EBS和全车盘刹。

鹰途商务舱2*1500L气瓶LNG牵引车：

在长运距线路油转气的大趋势下，用户对天然气车的续航有了更高的要求，解放鹰途也推出了双气瓶版本的燃气车产品。其采用后背堆叠式2*1500L气瓶布局，3000L行业最大容量，可支持车辆3500km+的续航能力。

动力方面，解放鹰途采用解放动力自主技术大排量燃气发动机，型号CA6SX1，16升排量，最大660马力，峰值扭矩高达3000N.m。匹配一汽全新畅行版AMT变速箱，福伊特液力缓速器和2.688速比后桥，全车盘刹。

鹰途8X4自由款NG载货车：

鹰途虽为旗舰级产品，但是也有相应的性价比产品，就是自由款车型。自由款载货车产品采用商务舱驾驶室，设计车速89km/h，全车轻量化设计，针对载货车工况进行单独优化。

自由款NG载货车为LNG动力，采用行业最大侧置双750L气瓶，总容量1500L，续航2000km+，减少加气次数。动力方面，其采用解放动力6SN2燃气机，580马力，匹配一汽畅行版AMT和液力缓速器，车桥为3.417速比长换油车桥。

解放鹰航智尊L版NG牵引车：

年初发布的新JH6重卡更名为解放鹰航，在产品配置上与先前保持一致，智尊L牵引车驾驶室采用纯平地板大排半高顶加长驾驶室，蒂芙尼蓝年轻化配色，内部空间6㎡，卧铺宽度可达1.2米，1150L超大储物空间。同时加入智能化配置，手机远程操控，格拉默MSG115座椅，15.6寸车机大屏，全新内饰等，带来高端用车体验。

动力方面，其搭载解放动力CA6SX1燃气机，最大660马力，匹配一汽T-Shift AMT变速箱，60万公里长换油440桥，后桥速比2.867，前盘后鼓制动。需要注意的是这款车因为驾驶室长一截，轴距变为4500mm+1350mm。

解放鹰航智尊版NG牵引车：

解放鹰航智尊版采用的是标准版高顶纯平地板驾驶室，应用全新帝释青配色，其内部空间为5㎡，卧铺宽度935mm，储物空间750L。内饰与智能化配置与智尊L版本基本保持一致，座椅标配安道拓气囊减震座椅。

底盘配置上，智尊版与智尊L也基本保持一致，CA6SX1燃气机，660马力，一汽T-Shift AMT变速箱，但是后桥不是60万公里长换油的了，而且轴距也没有加长，就是燃气车常见的4200mm轴距。

解放鹰航智享版牵引车：

解放鹰航智享版相比于智尊而言配置要再低一些，也是鹰航产品系中主打性价比的一个系列。智享版车型格栅比智尊版少一阶，内部和JH6一样有一个地板小凸起，但是也是高顶平地板大空间驾驶室。驾驶室内饰风格无差异，采用12.3寸车机大屏，卧铺宽度935mm，储物空间750L。

解放鹰航为燃油燃气双动力的产品战略，展出的智享版车型为燃油版，其搭载的发动机为解放动力CA6DV1，13.2L全新直六发动机，最大640马力，峰值扭矩3000N.m。匹配一汽T-Shift AMT变速箱和440车桥，车桥速比2.867。

解放鹰航8X4NG载货车：

高端载货车一直以来都是绿通、水产、冷藏等细分领域的热销车型，解放鹰航也有相应产品，并且可以提供智尊和智享两个版本。展车是智享版驾驶室，搭载900mm卧铺、高品质通风座椅等家居化设施。

动力方面，其搭载解放动力CA6SM7全新燃气机，536马力，匹配一汽自主换代变速箱、435后桥，速比2.867。标配全车康迈轮端、锂电池，箱桥20/20万公里长换油，配备V推4气囊空气悬架，车货总重提升至32吨。

解放鹰腾NG牵引车：

解放鹰腾，外号“小鹰途”，可以理解为之前JH6卓越版的全新换代产品，在经典JH6家族脸谱增添科技元素，大灯换成鹰途同款LED一体式灯组。驾驶室内部升级为平地板，站立高度1960mm，卧铺宽905mm，舒适性体验再升级。

动力方面，其搭载解放动力最新燃气机CA6SM7，536马力，匹配一汽T-Shift自动挡变速箱，带液力缓速器。后桥是解放435车桥，速比3.7，轴距3800mm+1350mm，燃气车自重8.6t。

解放鹰腾燃油版牵引车：

解放鹰腾的对标基本上就是其他品牌的中高端牵引车产品，燃油版车型的定位偏向于追求性价比的长途干线用户。

在动力链组合上，鹰腾搭载解放动力CA6DV1发动机，580马力，匹配一汽T-Shift AMT变速箱和2.688速比的车桥，组成大马力+直接挡+小速比的动力链组合。燃油版后桥采用2片钢板弹簧，进一步降低自重，燃油版自重低至7.85t。

解放鹰驰NG牵引车：

解放鹰驰其实可以理解为先前悍VH、JH5这一类产品的继任者，定位资源类运输和性价比车型，用的是JH6卓越版的驾驶室，不过是中体版本的。鹰驰的外观采用全新设计风格，前围格栅以“鹰之翼”形态展开，放射状线条如振翅羽翼，层次感极强。

动力方面，燃气版本的鹰驰搭载解放CA6SM6燃气机，506马力，匹配一汽T-Shift 手动挡变速箱，带液力缓速器，后桥425轻量化车桥，速比3.7，这一套动力链完全就是为资源类运输跑国道省气打造的。与此同时，整车自重8.26吨也是比较亮眼的数据。

解放鹰驰燃油版牵引车：

解放鹰驰燃油版车型延续了之前V系和JH5产品在中短途运输和倒短运输细分市场的优点，驾驶室内部做了准平地板的设计，站立高度1820mm，增加侧围工具箱，驾驶室内储物空间达到395L，卧铺宽度910mm，仪表台高度820mm，上视野角度增加57%。

燃油版搭载的是经典的CA6DM2奥威11升发动机，490马力+12挡超速挡和3.7速比的车桥同样对中低速国道高速工况有着较高的适应性和经济性。并且柴油版自重只有7.4t，轻量化做到了极致。

解放鹰驰工程车：

解放头一次在发布全新产品阵营时带上了工程车类的产品，这足以证明鹰驰系列工程车的重磅地位和产品含金量。全新的工程车产品解决了之前V系列、JH6系列在实际工况上的不足，并对大梁、钢板等重要零部件加以改进，以更好的适应复杂工况。鹰驰工程车采用单独外观设计，将肌肉力量风格与工程车的硬派形象相结合，打造工程车专属外观。

动力方面，鹰驰工程车搭载解放动力CA6DK2发动机，350马力，匹配10挡手动挡变速箱和260轮减桥，未来还会推出更大的发动机和12挡变速箱版本车型。

解放鹰驰6米8载货车：

从牵引车、工程车和载货车这种中重卡品系的全面覆盖，可以看得出来，未来解放鹰驰将会是解放的主要产品之一。这次展出的解放鹰驰6米8载货车用的驾驶室是和牵引车一样的中体准平地板高顶驾驶室，四点气囊悬浮，舒适性上与同级别的6米8载货车相比有着较强的市场竞争力。

在动力方面，其搭载解放动力6DK2发动机，7.8L排量320马力，最大支持380马力，可匹配8挡和10挡变速箱，后桥为378铸造桥，速比3.7。其实这车的动力链匹配挺丰富的，大马力多拉快跑的条件也符合，机箱桥10/10/10万公里长换油、疲劳监测、前轴FAG免维护轮端、后桥油润滑轮端,整车安全可靠,保养周期长,保障用户高出勤率。

解放JH6 400度换电牵引车：

港口运输越来越多用户开始油转电，短驳或者跨市的工况下电动重卡成本优势显著，在港牵市场主流282度、350度的环境下，解放JH6推出了400度带换电的港牵。按照每公里1.3度电的能耗计算，400度电可以续航300km+，市内短驳工况跑一天不需要充电，跨市路线中途有换电站也可以保证运营效率。

其搭载一汽自主永磁同步电机，额定功率270kw，峰值功率420kw，匹配法士特6E240电车专用AMT变速箱，后桥为498冲焊桥，速比4.444，带差速锁。该车自重为9.5t，4000度电+换电架就有3吨重，由此可见解放的轻量化技术的领先。

解放JH6 528度牵引车：

大电量牵引车是市场趋势，解放的466度电和528度电的牵引车也一直是新能源牵引车中的热销品类。解放JH6 528度电动牵引车搭载宁德时代最新款第四代磷酸铁锂电池，续航能力高达400km，电池循环次数达4500次，双枪600A充电电流，电池SOC由20%提升至80%仅需50分钟以内。

其搭载一汽自主高功率电机有额定270/峰值420kw，额定350/峰值500kw两种动力可供用户选择，匹配法士特6E240A-D电动专用AMT变速箱和435冲焊桥，车桥速比5.143，适合拉钢拉卷拉矿石这一类的重货。

解放JH6新能源重载自卸车：

重载自卸车有很多也开始转向电动化，但是看现在的电动重载自卸车，要说配置最丰富的还得是解放JH6。像这个车可以提供8X4和6X4两种驱动形式，可选后背电池、侧挂电池和后背换电三种电池布局，电量有282度、350度、400度和600度可选。

该车搭载高铁品质中车电机，峰值功率500kw，扭矩2800N.m，匹配法士特6E240变速箱和300轮减桥，桥速比高达6.733。全车12.00R20 18层级钢丝胎，加强版大梁、板簧、钢圈。

解放JK6平地板载货车：

解放JK6的平地板产品千呼万唤始出来了，相信很多用户都期待已久。该车为9米8大单桥快递车底盘，采用全新平地板高顶驾驶室，地板高度20cm，驾驶室内站立空间超过180cm，高顶双卧，储物空间容量260L。

动力方面，其搭载全新解放动力CA4DK2节能发动机，4缸5.2L排量，最大260马力，兼顾油耗与动力。匹配法士特8挡手动挡变速箱和4.333速比车桥，体系节油，油耗更低。

解放JK6电动载货车：

快递行业的电动覆盖率也在逐步提升，4米2覆盖全面后就该市内支线或者是邻市线路的9米7大单桥，所以解放JK6出了一款246度电的大单桥载货车。搭载宁德时代246度磷酸铁锂电池，综合工况0.7kwh/km，可以实现300km+的续航能力。

该车搭载一汽CAM365PT51电机，功率171kw，特百佳TS-0412 AMT变速箱，378铸造桥，后桥速比4.11，并配加宽制动器以解决大单桥车型刹车薄弱问题。

解放JK6轻量化电动渣土车：

智能渣土车的这个概念在这款解放JK6轻量化电动渣土车上贯彻的很彻底，因为其带有搭载鱼快蓝途车队管理系统和车联网平台，可实时查看车辆定位、车辆轨迹回放、电子围栏服务、里程能耗、风险统计&事件统计，并协助进行远程诊断、作业效率分析，将电动化和智能化完美融合。

该车搭载宁德时代磷酸铁锂电池，支持后背和侧挂式布局，电池容量有262度、310度和352度三种电量可供选择。电池采用一汽CAM400PT53电机，峰值功率400kw，扭矩2500N.m。

解放JK6新能源饲料运输车：

饲料运输的特点是密度不高体积庞大，然后就是去养殖场的路远还不太好走，对车辆底盘和续航的要求也是蛮高的。解放JK6饲料车上装尺寸9300×2530×2650（mm），容积31m³，整车自重14.7吨，同类产品低600Kg。轻量化防水前、后桥，3/3/橡胶悬挂设计，轻量化同时满足工况需求。

该车搭载一汽CAM400PT52电机电机，电机峰值功率420kw，折算马力是570PS，重载爬坡没有问题。整车综合电耗1.3度/公里，采用宁德时代310.64kWh侧挂电池，保证满载行驶里程＞200Km，500A双枪快充，1h满血复活，4500次循环/8年寿命。

解放JK6环卫车：

解放JK6环卫车主打一个产品可靠性和出勤率，底盘二次喷漆，强化防水设计，满足长期潮湿环境要求。机箱桥长换油,6/6/6万公里，既考虑经济性又兼顾节省维护时间。搭载解放动力CA4DK2发动机，动力强劲，噪音低，满足低速行走强动力输出。上装实际容积可达14.3m³，前冲（喷）后洒，带侧喷，带工作台，洒水宽度≥16M,射程≥30M,可选装雾炮、水炮。

编后语：

此次年中会，一汽解放青汽发布了全新鹰阵系列产品，并展出了布局细分市场和下半年的年型车。这次的展车中没有足够惊艳的新车，每一款都是贴近用户使用场景，根据用户需求来打造的车型。

未来，鹰阵系列产品会陆续上市，卡友们敬请期待！

文图：牛艺霖

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